都鐸幽靈
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底下是 都鐸幽靈 的內容簡介
繼廣受好評的《夢想之城》後
貝佛莉．史威林又一史詩級鉅作
他跨越時間之流，只為與她相遇
而她是解開五百年前都鐸王朝幽暗祕密之鑰
16世紀都鐸王朝不為人知的歷史，
祕密居住在霍爾本的猶太人，
長得和幽靈修士一模一樣的男人……
所有謎團的破解關鍵
竟藏在描繪倫敦風景的古老壁畫……
安妮?肯道博士是來自美國的建築史學家，為了重建自己因酗酒而毀掉的學術生涯，她接受了一個神祕多金的猶太基金會的委託，到倫敦來調查都鐸時期一名藏匿在霍爾本地區的猶太人，他發現了聖殿騎士團所藏匿、屬於耶路撒冷第二聖殿的珍貴法器。
她的使命無比困難且毫無頭緒，因為在一五三○年代，英王亨利八世與天主教教廷正燃起熾烈的宗教鬥爭，而當時，英王更嚴令所有猶太人都必須被驅逐出倫敦。安妮住進了基金會安排在倫敦的布里斯托大宅，就近到大英博物館蒐尋歷史的線索。
不料，安妮才剛搬進大宅，就在裡頭遇到了一個神祕的鬼魂：一個來自都鐸王朝的天主教修士，大聲唱著聖歌，彷彿知道她此行的目的而不時現蹤。安妮在調查過程中，認識了一位英國知名的電視政治節目主持人傑夫．哈里斯，讓她大吃一驚的是，傑夫的長相竟然與修士鬼魂如出一轍。
安妮不顧自身危險繼續探究，逐漸發現冥冥中早已注定她要來解開這個謎團，她的研究引領她解開了糾結的時間，某種難解的神祕事物給了她力量，讓她能夠原諒過去的自己，相信未來的愛……
《都鐸幽靈》是一個線索複雜、情節精細又耐人尋味的故事，融合了歷史和時空交錯的元素，讓讀者在翻閱小說之餘還不時想要尋找更多的真實歷史細節。如同在《夢想之城》中，讀者重回了三百多年前的紐約；這次，貝佛莉．史威林又要帶我們來到倫敦，並且穿梭於文明現代與十六世紀陰暗森嚴的都鐸王朝。當時的倫敦，修士遭處決、猶太人受驅逐，亨利八世和湯姆士．克倫威爾的勢力及於全國的每一個角落。
本書講述相隔五百年的歷史學家和古代修士所發生的離奇事件，故事引人入勝，天衣無縫地混合了驚悚的鬼故事和栩栩如生的都鐸倫敦歷史，是一部跨越古今，帶有愛情、懸疑和驚悚要素的作品。
媒體評論
錯綜複雜的情節和來自過去的聲音，讓史威林最新的歷史驚悚小說具有陰森的氣氛。——柯克斯評論（Kirkus Reviews）
史威林在她的最新小說中增加了超自然的層面，穿插敘述都鐸時期和現代的倫敦……這部融合浪漫元素、宗教神話，教派主義和超自然力量的驚悚小說，跨越古今，穿越時空，最終迎向戲劇性的結局。——書目（Booklist）
這女人必定是位時空旅人。沒有人的研究能像她的小說一樣，將最細微瑣碎的歷史細節填補上......讓我們窺見只存在夢想中的生活。我買了她所有的作品……這本是最迷人的。——Reader
愛情、懸疑、歷史元素巧妙的結合在一起，創造出一部複雜且有層次的故事，有著豐富和鮮活的語調及角色，娛樂性十足……難忘之作。——Nadia a Anguiano，A Bookish Way of Life網站
技藝高超……小說中的歷史元素寫得精采，人物生動、全面。安妮的背景故事令人悲傷，使她追尋救贖的過程感人。安妮和傑夫的愛情甜美、具可信度，帶著適度的緊張氣氛。全書敘述穿梭古今，遊走於安妮與大宅鬼魂的故事之間。——Teri Harman
結博客來網路書局合了謎團、歷史，懷抱缺憾的女主角與BBC電視帥哥在現代倫敦。一個優秀作家掌舵以上元素，並在作品裡創造了多個精彩人物。隨著各個發生於倫敦地面與地底下的情節轉折，這部歷史小說考驗讀者腦力，讀完讓人痛快。我被故事勾住，非常快地讀完了，每章都很棒。這部作品難以歸類，卻是本好看的書，強力推薦給喜歡解謎、歷史、愛情小說的讀者。——Jeane Westin
作者： 貝佛莉．史威林
新功能介紹- 原文作者： Beverly Swerling
- 譯者： 王欣欣
- 出版社：漫遊者文化
新功能介紹 - 出版日期：2013/12/26
- 語言：繁體中文
商品網址: 都鐸幽靈
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商品網址: 都鐸幽靈
▲京津城際鐵路將換上「復興號」列車，時速恢復至350公里。（圖／CFP）
大陸中心／綜合報導
北京至天津城際鐵路1日歡慶開通營運10周年，每日開行列車數量從最初的47對，增至現在的108.5對，增幅達130%，成了往來京津兩地旅客出行首選。京津城際鐵路也宣布即起更換為「復興號」標準動車組列車，8日起列車將恢復至時速350公里，往返北京、天津博客來網路書店最快只要30分鐘。
京津城際鐵路自2008年8月1日開通運行以來，已運送旅客2.5億人次，相當於來回運送了3趟北京、天津共3600萬的常住人口，剛開通時全部動車組列車均為「和諧號」，為大陸第一條設計博客來時速350公里的高速鐵路，運行一段時間後「復興號」與「和諧號」共同上線，旅客發送量逐年遞增，日均運送旅客從4.9萬人次，升至2018年上半年的8.2萬人次。
▲京津城際鐵路自2008年8月1日開通運行以來，已運送旅客2.5億人次。（圖／CFP）
據中國鐵路總公司數據顯示，京津城際試驗最高時速達到394.3公里，2008年8月1日開通運營時，運行時速為350公里，2011年7月發生「浙江溫州動車事故」，京津城際於同年8月按照原中國鐵道部（現劃入中國鐵路公司）要求，降低至時速300公里，北京南站至天津站的運行時間則由原來的30分鐘變成35分鐘，並一直保持至今。
今年6月底，京津城際鐵路剛剛完成了開通10年來的首次全面體檢，對相關設備進行升級改造和整體維護，並對該鐵路的輪軌、弓網、列控等各系統設備整體運行狀態進行靜態和動態的綜合檢測調試，本月8日「復興號」高鐵就會在京津城間運行實現時速350公里的運行。
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